Закрыть ... [X]

Ремонт задвижек своими руками

Добавлено: 14.09.2018, 16:53 / Просмотров: 64582

Ремонт задвижек относится к обязательным процедурам, сопровождающим процесс эксплуатации подобных устройств. Ведь в конструкции задвижек имеются подвижные элементы, следовательно, такая запорная арматура нуждается, как минимум, в периодической замене подобных узлов.

Работы по ремонту включают в себя:

- разборка и дефектовка;

- восстановление корпуса задвижки (промывка, очистка, защита от коррозии, проточка канавок под уплотнительные элементы, наплавка);

- восстановление герметичности затвора (установка новых уплотнительных элементов, ремонт шибера и седла либо их замена, установка новых пружин тарельчатых, колец уплотнительных, проверка клапанов нагнетательных и при необходимости -- замена);

- восстановление шпинделя применением наплавки;

- восстановление сальникового узла (замена пакета уплотнения: манжеты, подшипники, опорное и нажимное кольца);

- испытание на прочность и герметичность;

- заполнение корпуса смазкой «Арматол»;

- консервация задвижек и покраска.

Потери герметичности в стыковочном узле корпус-трубопровод.

Потери герметичности в стыковочном узле шпиндель-сальник.

Потери герметичности в стыковочном узле заслонка-корпус.

1. Потеря герметичности в стыковочном узле корпус-трубопровод.

Причиной утечек между корпусом задвижки и торцом трубы является либо монтажный брак, либо утечка вследствие деформации уплотнительной прокладки, герметизирующей стык. Диагностика такой поломки проводится визуально: о необходимости выполнить ремонт задвижек - чугунных, стальных или полимерных - без разницы, сигнализирует течь в зоне стыка корпуса и трубопровода.

2.Потери герметичности в стыковочном узле шпиндель-сальник.

Причиной разгерметизации крышки корпуса или крышки сальника является только прохудившийся сальник - уплотнитель, защищающий точку прохода штока или шпинделя сквозь указанные детали. Такую поломку можно диагностировать по потекам на корпусе арматуры. Причем на тип проблемы  указывает источник (начало) потека - горловина крышки корпуса.

3.Потеря герметичности в стыковочном узле заслонка-корпус.

Причиной внутренней утечки в зоне заслонки является применение задвижек арматуры в трубопроводах, транспортирующих сильно загрязненный поток, частички которого деформируют уплотнительные кольца запора. Кроме того, частички могут оседать на внутренних стенках корпуса, тем самым препятствуя плотному контакту с затвором арматуры. Такую поломку диагностировать очень сложно. Ведь выявить внутренние неисправности в узле можно только по косвенным признакам - наличию скачков давления в перекрытом трубопроводе.

Технология ремонта задвижек зависит от типа поломки. Ведь внешние утечки (в зоне корпус-труба и шпиндель-сальник) диагностируют и устраняют с помощью совершенно иных действий, чем утечки внутренние (в зоне корпус-заслонка).

Задвижка должна периодически проверяться на:

Герметичность болтовых соединений (корпус-крышка, сальник, присоединения

фланцев).

Коррозионные разрушения (трещины, точечная коррозия, герметичность

клапана).


Источник: https://studwood.ru/1969176/tovarovedenie/tehnologiya_demontazha_remonta_zadvizhek


Ремонт задвижек: причины неисправностей и устранение поломок


Ремонт задвижек своими руками

Похожие новости


Котенок из пластилина поэтапно
Пучок из средних волос пошагово фото
Настойка на водке с ягодами в домашних условиях
Как и из чего сделать боевой нож
Как сделать фейерверк из головы крипера
Что посетить в чехии самостоятельно
Майнблокс как сделать




ШОКИРУЮЩИЕ НОВОСТИ