Закрыть ... [X]

Гидрокарт своими руками чертежи

Добавлено: 15.09.2018, 02:50 / Просмотров: 94551


С развитием гидрокартинга в нашей стране, остро стала потребность во введении новшеств и доработок в конструкции гидрокартов. И на смену старым моделям, например таким как «Пионер», в этом материале мы хотим предложить более совершенные модели гидрокартов «Дельфин» и «Пират». Технические характеристики которых предусматривают использование мощностью 5-10 л. с, но могут быть оснащены и стационарными двигателями с принудительным воздушным охлаждением, типа «Тула-200» или ВП-150. В этом случае передачу на винт придется изготовлять самостоятельно либо в виде миниатюрной колонки, либо с прямым валопроводом.

ГИДРОКАРТ «ПИРАТ» проще, чем «Дельфин». Для постройки его нужны следующие материалы:

1. Рейки сосновые 3000X50X15 мм (шпангоуты, бимсы) — 5 шт.

2. Рейки сосновые 3000X30X10 мм (стрингеры, пиллерсы) — 10 шт.

3. Рейки сосновые 3000X60X20 мм (киль) — 2 шт.

4. Фанера водостойкая 1525X1525 мм, толщина 3 мм — 4 листа.

5. Клей водостойкий ВИАМ-БЗ, эпоксидный или казеин — 2 кг.

6. Стеклоткань АСТТ(б) или мадаполам (для оклейки) — 10 м.

7. Краска нитроглифталевая — 3 кг.

«Пират», как и «Пионер», собирается на рамном стапеле. Только пропилы в продольных досках стапеля придется сделать заново, так как шпангоуты этого гидрокарта расположены несколько иначе (см. рисунок). Особое внимание нужно обратить на подгонку и склейку бортовых стрингеров с бобышкой, образующей форму носовой части корпуса. Лучше всего выполнить ее «на ус», сострогав соответственно конец стрингера и торец бобышки. Киль подгоняется по месту и вклеивается в прорези шпангоутных рамок.

После малковки набора каркас обшивается фанерой в такой последовательности: сначала борта, затем дно. Донная часть обшивки делается из двух продольных половин, со стыком на киле. Фанеру надо тщательно подогнать, склеить и запрессовать гвоздями взагиб (на расстоянии 30-40 мм друг от друга) — по стрингерам и шурупами 25 X 3 — по шпангоутам.

Когда клей высохнет, днище и борта зачищают, корпус снимают со стапеля и поворачивают килем вниз. Зашивка палубы почти не отличается от зашивки дна. Разница в том, что перед установкой последних секций вся внутренность корпуса должна быть тщательно проолифлена — для предохранения от набухания, и загнивания в случае попадания туда воды. Для осмотра внутренних отсеков и удаления воды в палубе между первым и вторым шпангоутами необходимо сделать лючок размером 200 X 250 мм.

Законченный и хорошо просушенный корпус водного карта оклеивается в один слой стеклотканью АСТТ(б) на эпоксидной или полиэфирной смоле. Смоляной клей составляется так: эпоксидная смола ЭД-5 — 100 весовых частей, пластификатор (дибутилфталат) — 10 весовых частей, отвердитель (полиэтиленполиамин) — 10 весовых частей. После тщательного перемешивания в невысокой металлической посуде клей готов к работе. Его необходимо использовать в течение 15-20 минут, иначе он затвердеет в банке и будет непригоден.

Если в распоряжении строителя имеется не эпоксидная, а полиэфирная смола, клей следует составлять так: смолы ПН-1 — 100 весовых частей, нафтената кобальта — 8 весовых частей, гипериза — 3 весовые части. Последовательность составления: в смолу вливают нафтенат кобальта и тщательно перемешивают в течение 10-15 мин. После этого вводят гипериз и снова тщательно перемешивают. Нельзя соединять заранее нафтенат с гиперизом — это грозит взрывом и серьезными ожогами! Поэтому и хранить эти вещества надо в разных местах.

Клей на основе полиэфирной смолы сохраняет свои рабочие качества несколько дольше, чем эпоксидный. Тем не менее держать его в банке более получаса не рекомендуется.

Стеклоткань, предназначенная на оклейку корпуса, должна быть тщательно просушена. Это вызвано тем, что тончайшие стеклянные нити, из которых состоит стеклоткань, очень гигроскопичны, а присутствие воды даже в ничтожных количествах резко ухудшает качество склейки. Не следует допускать в помещении, где производится склейка синтетическими смолами, падения температуры ниже 20° С, а также сквозняков и повышенной влажности. Склеиваемые поверхности желательно предварительно обезжиривать, протирая тряпочкой, смоченной в ацетоне.

Если стеклоткани и синтетического клея приобрести невозможно, рекомендуем оклеить корпус обыкновенным мадаполамом или бельевой бязью на нитроклее. Нитроклей можно изготовить самому, растворив в ацетоне старую, предварительно отмытую от эмульсии кинопленку. Приклеив ткань и тщательно заровняв те места, где она ложится внахлест, весь корпус надо еще раз покрыть нитроклеем, после чего зачистить наждачной бумагой разной зернистости и окрасить нитрокрасками или глифталевыми эмалями в желаемый цвет.

Для получения хорошей маневренности и безопасности при выполнении крутых поворотов водный карт должен иметь низкое расположение центра тяжести. Поэтому сиденье водителя утоплено в палубу. Из этих же соображений желательно снять все лишнее и ненужное с двигателя, например румпель, систему шестерен управления газом, кожух и т. д., и расположить топливный бак как можно ниже, в заднем отсеке корпуса.

При изготовлении и монтаже системы дистанционного управления газом и поворотом двигателя следует обратить особое внимание на легкость хода рулевого колеса и рычага управления газом, чтобы при любых возможных поворотах двигателя не возникали люфты и «мертвые точки». Система управления газом, известная под названием «самосброс», хороша тем, что в случае падения гонщика в воду она автоматически переводит двигатель на самые малые обороты, а при соответствующей регулировке может и вовсе его выключить. Эта система широко применяется нашими водномоторниками. Особой сложности в изготовлении она не представляет. Трос и гибкая оболочка могут быть использованы из числа имеющихся в продаже мотоциклетных деталей.

ГИДРОКАРТ «ДЕЛЬФИН» — современный миниатюрный глиссер так называемой «трехточечной» схемы, то есть имеющий три точки соприкосновения с поверхностью воды во время глиссирования: два расположенных спереди спонсона и заднюю часть корпуса, непосредственно под транцем. «Дельфин» довольно сложен в постройке, поэтому неопытному любителю нужно очень внимательно изучить чертежи и построить сначала модель в масштабе 1:5, а потом уже браться за изготовление настоящего карта. Изготовив все шпангоуты и полушпангоуты, выкраиваем из водостойкой фанеры толщиной 4 мм заготовку, точно соответствующую по форме днищу нашего карта. Поскольку стандартный лист фанеры имеет размеры 1525X1525 мм, а длина донной части корпуса — два с половиной метра, нам придется делать эту заготовку из двух кусков фанеры, соединяя их «на ус». Для этого кромки сострагиваются, тщательно подгоняются друг к другу и склеиваются в зажимном приспособлении, сделанном из двух толстых, хорошо простроганных досок. К полученной таким образом панели днища, после ее разметки, приклеиваются и фиксируются шурупами 25X3 мм вертикальные стенки спонсонов. Одновременно вклеиваются на свои места рамки 1 и 2. Получившаяся «закладка» устанавливается на простейший стапель-рамку в положении «килем вниз» (хотя это выражение не совсем правильно, поскольку киля, как такового, в данном случае нет). Дальнейшая сборка идет путем последовательной вклейки на свои места деталей продольного и поперечного набора, как показано на рисунке. Наибольшую сложность при постройке гидрокарта «Дельфин» представляет изготовление и установка на свое место дугообразного привального бруса в носовой части, к которому крепится обшивка дна, спонсонов и палубы. Лучше всего выпилить его из толстой многослойной фанеры (10-15 мм), но можно склеить из сосновых реек 15X5 мм на специальном лекале, изготовленном из 40-мм доски.

Наклонные борта задней части корпуса из фанеры толщиной 4-5 мм устанавливаются на клею и шурупах к бортовым стрингерам, связывая между собой транец и рамку № 2. Сверху все эти элементы связываются фанерной опалубкой (декой), которую желательно, так же как и днище, изготовить из одного куска фанеры, состыковав для этого отдельные части «на ус».

Законченный корпус оклеивается тканью и окрашивается, как было описано выше.

Г. МАЛИНОВСКИЙ, мастер спорта СССР


Сайт Пан-Ас, сайт самоделок - на сайте есть все, что можно сделать своими руками: поделки, самоделки, украшения, детские поделки. Сделай их сам, своими руками и получи от этого настоящее удовольствие.

Похожие материалы:


Источник: http://www.pan-as.ru/load/domashnjaja_verf/gidrokarting/68-1-0-191


Гидрокартинг - Домашняя верфь - Мастеру - Сделаем сами - Пан


Гидрокарт своими руками чертежи

Похожие новости


Пелёнка на липучках своими руками шьём сами
Как нарисовать на ногтях кошку поэтапно
Как сделать подвеску жестче ваз
Как сделать из под мороженого
Как убрать след от прыща быстро в домашних условиях
Как ест болотная черепаха в домашних условиях


СЕЙЧАС ЧИТАЮТ